上海产研院研发出了一种人工智能客流采集仪，安装在公交车上，可以识别出：上车和下车的是人还是物？某些人在上车还是下车？上车和下车的各有几人？
记者从近日举行的“2017上海浦东公交智慧站牌设计创意大赛”颁奖仪式上获悉，人工智能客流采集仪已进入上海部分公交线路，将与智慧站牌联网，为乘客和公交企业服务。预计今年底前，人们将在浦东内环线以内多条公交线路上体验到智慧站牌，它能实时预报公交车到达时间、载客人数，并提供其他多种便民服务。
把公交站变成“智慧服务信息岛”
“2017上海浦东公交智慧站牌设计创意大赛”由浦东新区交通运输行业协会等6家单位举办，今年4月1日启动以来，共征集到215件作品。组委会讨论初评后，筛选出16件入围作品，并在上海产业技术研究院网站上公示。经过评委多轮评审和大众网上投票，共评选出“最佳设计金奖”1项、“最佳设计银奖”3项、“最佳设计入围奖”12项。
上海市质量和标准化研究院的参赛方案“智行·惠”，获得“最佳设计金奖”。该院设计团队介绍，他们从智慧化、国际化、人性化、艺术化理念出发，采用标准化方法指引下的模块化设计。“智行·惠”智慧站牌包含3个模块——公交动态信息发布大屏、乘客互动查询触摸屏、便民援助服务终端。其中，大屏用于实时发布各条公交线路的站点、下一班公交车预计到站时间、未来几班公交车的载客人数等实用信息；触摸屏可通过触控和语音交互，供乘客查询换乘路线、旅游景点信息、公共服务窗口等周边信息；利用便民服务终端，乘客则能进行交通卡充值、手机充电、无线上网、扫码取用共享雨伞等操作。“我们想把传统的公交站改造成城市公共空间中的‘智慧服务信息岛’。”设计人员说。
要实现这一目标，高新技术不可或缺。作为上海首批研发与转化功能型平台之一，上海产研院建有公共交通信息发布平台，研发、储备了多种技术方案。上海产研院信息通讯部副主任蔡雪松告诉解放日报·上观新闻记者，该院将与相关单位合作，为浦东部分公交车提供北斗卫星导航车载终端，使其与实时路况分析系统结合，这样智慧站牌就能显示下一班车的到站时间。“这是一种动态发布，预报的到站时间会根据路况信息实时调整，精确到分钟。”
人工智能让公交运能投放更精准
智慧站牌还能显示未来几班车的拥挤程度，以便让乘客选择性上车。这是怎么做到的呢？蔡雪松介绍，上海产研院研发出了一种人工智能客流采集仪。它具有图像识别功能，安装在公交车上，可以识别出：上车和下车的是人还是物？某些人在上车还是下车？上车和下车的各有几人？之所以能准确地做到这些，有赖于图像识别和深度学习系统。他解释说，具备人工智能的设备能根据特征识别出人或物，并根据其移动方向判别是上车还是下车，准确计算车辆实际载客人数。
近半年多来，在浦东公交部分线路上的监测评估显示：客流采集仪设备稳定、系统成熟，准确率基本不低于95%。有了这一人工智能系统，公交企业不再需要安排人员到营运现场进行客流调查，而是直接分析客流数据，科学合理地编制行车作业计划，使运能投放更加精准。线路调度员也可实时了解每一辆车的当前满载率以及每个站点的上下客人数，采取灵活调度措施，以满足乘客出行需求。
大赛落幕后，浦东新区公共交通投资发展有限公司、上海产研院等单位将与多家获奖机构合作，融合各家设计方案之长，在前期东方路、浦电路沿线公交站试点的基础上，于今年下半年推出深化设计方案。随后，采用这套方案的公交智慧站牌将在浦东内环线以内多条公交线上试点应用，在为乘客带来全新体验的同时，也为它们的推广应用打下基础。
